旭胜配资 专访上海市贸促会会长周敏浩：中国企业出海大势所趋，服务体系建设须同步升级

　　今年以来旭胜配资，贸易摩擦的阴影虽在，但连续举办四十年的上海车展却热度不减。本届车展海外观众达6.3万人次，覆盖97个国家和地区，创历史新高。仅开展首日，便有1.1万名海外经销商组团参观，远超往届。

　　上海车展为何魅力不减？企业如何应对变局、开拓新市场？上海市国际贸易促进委员会会长周敏浩就此接受了解放日报记者专访。

上海车展：从规模领先到价值引领

　　记者：上海车展落幕，有哪些成果超乎预期？

　　周敏浩：今年上海车展刷新了多个历史纪录：总展出面积36.8万平方米，参观人数突破101万，首发车型达163辆，均创历届新高。即便是过去我们常提的世界五大国际车展（日内瓦、法兰克福、底特律、东京、巴黎），其规模也不及上海车展。一个非常显著的特点是国际观众，尤其是海外经销商大幅增加。仅展会开幕首日，就有1.1万名海外经销商前来，许多是直接来订货、采购的，这在往届是没有的。

　　记者：上海车展为何能吸引全球汽车厂商及媒体的深度关注？

　　周敏浩：我一直在思考这个问题。首先，中国已连续多年新车销售突破3000万辆，这个体量比美国、欧洲和日本市场的总和还要多，因而中国市场是全球车企的必争之地。更重要的是中国汽车产业的强势崛起，尤其在新能源领域，已形成显著优势。例如，在欧美市场开发一款新车可能需要四年时间、花40亿欧元，在中国，时间和成本或许只需一半。加之长三角地区汽车产业链高度集聚，上海周边200公里内，基本能找到大部分汽车零部件，全球目光自然会集中到上海，集中到我们的车展。

　　记者：上海车展已是名副其实的世界第一大车展，未来如何再攀高峰？

　　周敏浩：上海本身拥有强大的汽车工业基础。若能将全球汽车界最新的理念、技术都汇聚在上海车展展示，上海就能成为世界汽车产业必须关注的高地，车展的生命力也将更持久。今年的上海车展上，越来越多国际知名科技企业首次参展，再次印证了上海车展是全球汽车行业的“风向标”。如果行业最新技术或概念都在上海车展上首发，全球目光必然聚焦在此。因此，作为上海车展的主办方，上海市贸促会将和中国汽车工业协会持续挖掘汽车产业的底层逻辑和发展规律，更好发挥重磅展会对产业发展的促进和企业合作发展的平台功能。

上海车展开展首日就迎来大批外国观众旭胜配资。孟雨涵摄

企业出海：破解困局的战略抉择

　　记者：您如何看待近期中美之间的贸易摩擦？

　　周敏浩：高关税对中美双方都不是好事。中美间的贸易体量决定了彼此的依赖关系，完全“脱钩”对任何一方都难以持续。双方应通过对话与合作解决分歧，推动正常贸易。

　　但我们也清醒地认识到，未来一段时间贸易摩擦可能难以避免。中国仍需依靠开放来应对挑战。开放不仅是“引进来”，也包含“走出去”。贸促会现阶段重要使命，就是推动中国企业积极“走出去”，促成各种形式的国际交流，努力扩大中国企业的“朋友圈”。

　　记者：当前中国企业“走出去”呈现出哪些新趋势？

　　周敏浩：中国企业大规模出海经历了从早期援助，到加入WTO后的出口扩张。如今在“一带一路”倡议提出后，企业在国家战略引导下，快速布局海外。近十年，是中国企业“走出去”最迅猛的十年。而且过去多是国企出海，而现在中小企业“走出去”的意愿非常强烈，已成为“走出去”的重要力量。

　　记者：在贸易摩擦背景下，对外贸企业有何策略建议？

　　周敏浩：在中美贸易摩擦中，外贸企业首先要冷静分析其中的利益和政治历史因素。其次，企业要做强实业、做精产品、做优产业链，提升自身在全球价值链中的不可替代性。中国企业在许多领域都具有强大竞争力，通过技术独特性和多元化市场布局，可以增强抗风险能力和议价权。同时，企业还需不断开拓新的领域，发展更多区域合作伙伴，合理布局产业链，避免对单一国家市场的过度依赖。

上海外高桥海通汽车码头，中国制造的新能源汽车源源汇集于此，通过滚装船走向世界各地。李茂君摄

服务护航：助企出海行稳致远

　　记者：“走出去”作为企业国际化的必经之路，当前主要面临哪些挑战？

　　周敏浩：现在许多行业都形成了“不出海就出局”的共识，但盲目出海更容易出局。中国车企“走出去”一定要吸取摩托车在东南亚市场的教训。上世纪90年代，中国摩托车凭物美价廉迅速占领东南亚市场，但随后因“内卷式”价格战及后维保市场跟不上而逐渐败退。因此，推动企业高质量“走出去”，不仅是产品销售，更包括本土化服务网络、合规体系的建设，企业必须确保产品和服务质量能跟上本土市场的要求。

　　记者：上海贸促会如何推动企业实现高质量“走出去”？

　　周敏浩：上海贸促会致力于服务上海对外开放和国际经贸交流。我们通过政策引导、提供服务、提供支撑三个抓手，为中国企业“走出去”保驾护航。

　　比如，2024年我们推动成立了“长三角一带一路高质量发展促进会”，目前会员企业已超百家。促进会已在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦设立服务中心，优先推动汽车零配件出口，并逐步推进本地化生产，奇瑞等会员企业已规划在中亚建厂。

　　记者：为何选择中亚作为首批海外服务中心设立地？

　　周敏浩：我们前期调研认为，中亚市场未来发展空间较大，目前正在积极布局中亚服务站点。一方面，中亚国家和我们距离近，有历史上友好的渊源；另一方面，中亚多为内陆国家，陆路运输便利，还可辐射东欧和俄罗斯市场。

　　记者：在专业服务方面，上海市贸促会有哪些重要举措？

　　周敏浩：法律服务是重中之重。上海市贸促会也提供商事法律服务，如国际商事仲裁、经贸调解、商事认证、风险预警等。很多人可能不了解，国际贸易争端解决主要依靠仲裁。但在国际仲裁中，中国企业败诉率较高，这不仅因企业不熟悉规则，也因争议解决机制本身在一定程度上偏向西方话语体系。因此，上海近年来一直在探索如何更有效地参与国际仲裁实践，增强自身话语权。2024年，在上海市贸促会的参与和推动下，上海国际仲裁中心在香港设立了仲裁中心，未来还计划拓展至新加坡。我们希望通过提供国际一流的仲裁服务，帮助中国企业维护自身合法权益旭胜配资，更好地实现国际化经营。

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